De hoofdschakelaar van een mariene dieselgenerator neemt vaak een universele automatische luchtstroomonderbreker aan, die ook bekend staat als een automatische schakelaar. De veelgebruikte automatische schakelaars op schepen zijn onder meer: frame - type universele automatische schakelaars en apparaat - type automatische schakelaars. De hoofdschakelaar van de generator is de verbindingscomponent voor de generator die moet worden aangesloten op het power grid. Onder abnormale werkingsomstandigheden, zoals overbelasting, kortsluiting in het power grid of onder - spanning van de generator, kan deze de generator automatisch loskoppelen van het power -rooster. Daarom is het zowel een schakelapparaat als een beschermend apparaat. De automatische luchtschakelaar van het apparaattype wordt in het algemeen gebruikt als een schakelcircuits, laadschermen, verlichtingsschermen, enz. Verschillende modellen van producten hebben verschillende beveiligingsfuncties en hebben over het algemeen een korte - circuitbescherming en overbelastingsbeveiligingsfuncties. Er zijn veel vormen van hoofdschakelaars voor mariene dieselgeneratoren die zowel thuis als in het buitenland zijn vervaardigd, en hun structuren variëren. Hun basisprincipes zijn echter grotendeels hetzelfde. Over het algemeen zijn ze samengesteld uit een enkel contactstuk, een boogd blikkend apparaat, een gratis reismechanisme, een operationeel mechanisme en een beschermingsapparaat.
I. Contacten en boogd blikkende systemen
Wanneer de contacten worden afgesneden, genereert een grote stroom een boog. Daarom is een compleet contactsysteem noodzakelijk: bestaande uit hoofdcontacten, secundaire contacten en boogcontacten. Het hoofdcontact draagt de normale bedrijfsstroom van het circuit. Het boogcontact is ingesteld om te voorkomen dat de boog wordt gegenereerd wanneer het hoofdcontact wordt losgekoppeld van het circuit om het hoofdcontact uit te branden. Bij het sluiten van de schakelaar is het boogcontact eerst verbonden, gevolgd door het secundaire contact en het hoofdcontact in volgorde. Wanneer het circuit wordt geopend, wordt het hoofdcontact eerst geopend, gevolgd door het secundaire contact en het boogcontact. De boog gegenereerd door de circuitopening wordt gedoofd in het boogcontact. De meeste automatische luchtstroomonderbrekers gebruiken boog - door de roosters te blussen voor boogdoven.
II. Gratis aftrekinstellingen
De functie van het vrije reismechanisme is om de contacten intact en gesloten of geopend te houden. Het is het verbindingsmechanisme tussen het contactsysteem en het operationele transmissieapparaat. In de normale gesloten contactstatus, vanwege de werking van het anker, beweegt de bovenste staaf omhoog in de tegenovergestelde richting en botst met het contactpunt van het verbindingsstaaf. De rigide verbinding van de vier verbindingsstangen is verstoord en het struikelmechanisme werkt, waardoor het hoofdcontact in de open toestand staat. Wanneer de struikel optreedt en het noodzakelijk is om de schakelaar opnieuw te sluiten, moet de handgreep eerst naar beneden worden getrokken om het vier - bar koppelingsmechanisme in een rigide verbindingsstatus te maken en zich klaar te maken voor sluiting. Zodra het nodig is om de schakelaar te sluiten, duwt u het handvat gewoon omhoog.