Analyse van de kleine bevestigingsmiddelen en superioriteit van dieselgeneratorsets
1. Rocker -arm stoelnoot. Voor de rocker -arm stoelmoer moeten regelmatige en periodieke inspecties worden uitgevoerd in combinatie met onderhoud tijdens het gebruik. Als de stoel van de rocker -arm losraakt, zal dit de klepvrijheid verhogen, de opening van de klep wordt uitgesteld, de sluiting wordt geëvalueerd en wordt de openingsduur van de klep ingekort, wat resulteert in onvoldoende gastoevoer naar de dieselmotor, onvolledige uitlaat, verminderd vermogen en verhoogd brandstofverbruik.
2. Brandstofinjector vergrendelmoer. Bij het installeren van de brandstofinjector moet de borgmoer worden vastgedraaid naar het opgegeven koppel. Tegelijkertijd, draai het meerdere keren herhaaldelijk vast. Draai het niet allemaal tegelijk aan. Als de borgmoer van de brandstofinjector te veel wordt vastgedraaid, zal de slotmoer vervormen en er ook gemakkelijk toe leiden dat de naaldklep vastloopt. Als het te losjes wordt vastgedraaid, zal dit olielekkage van de brandstofinjector veroorzaken, een afname van de drukdruk van de brandstofinjectie, slechte atomisatie en een verhoogd brandstofverbruik.
3. Strakke stoel van de olie -uitlaatklep. Bij het installeren van de strakke stoel van de brandstofuitlaatklep van de brandstofinjectiepomp moet deze ook worden gedaan in overeenstemming met het opgegeven koppel. Als de strakke stoel van de olie -uitlaatklep te veel wordt vastgedraaid, zal dit ervoor zorgen dat de plunjerhuls vervormt, wat resulteert in blokkade van de plunjer in de mouw en voortijdige slijtage van het plunjerpaar, verminderde afdichtingsprestaties en onvoldoende vermogen. Als de krappe stoel van de brandstofuitlaatklep te los is, zal dit de olielekkage van de brandstofinspuitpomp veroorzaken, de brandstofdruk niet vaststellen, de brandstoftijdstijd vertragen, het brandstoftoevoervolume verminderen en de werkprestaties van de motor ernstig beïnvloeden.
4. Brandstofinjector Drukplaat Noot. Bij het installeren van de brandstofinjector -assemblage op de cilinderkop van een dieselmotor, naast het verwijderen van koolstofafzettingen en ander vuil in de installatiestoel van de brandstofinjector -assemblage, waardoor de brandstofinjector -montageplaat wordt geïnstalleerd in omgekeerde druk op de brandstofinstelling van de brandstofinstelling van de brandstofinstelling van de brandstofinstelling van de brandstofinstelling van de brandstofinstelling van de brandstofinstelling van de brandstofinstelling van de brandstofinstelling van de brandstofinstelling van de brandstofinstelling van de brandstofinstelling van de brandstofinstelling van de brandstofinstelling van de brandstofinstelling, is niet in omgekeerde druk op de brandingsplaat in de omgekeerde druk op het omgekeerde initivert. Als het strakke koppel van de drukplaatmoer te groot is, zal dit de body van de brandstofinjectorklep vervormen, waardoor de brandstofinjector vastloopt en de dieselmotor niet kan werken. Als het strakke koppel te klein is, zal de brandstofinjector lucht lekken, waardoor onvoldoende cilinderdruk wordt veroorzaakt, waardoor het moeilijk is om de dieselmotor te starten, en het hoge - temperatuurgas zal ook naar buiten stromen en de brandstofinjector uitbranden.
Bij het installeren van de schuifbaanrotor van de distributiepomp en de hoge - drukoliepijpverbinding op de distributiepompbehuizing moet deze ook worden gedaan in overeenstemming met het opgegeven koppel.
Nadat de set van de dieselgenerator onder druk is gezet, worden zowel de mechanische belasting als de thermische belasting dienovereenkomstig toenemen en worden de componenten dienovereenkomstig versterkt. Veel parameters zijn ook dienovereenkomstig gewijzigd om de prestaties van dieselgeneratoren te verbeteren en de emissie -vervuiling te verminderen. De belangrijkste veranderingen in superieure prestaties zijn:
(1) De compressieverhouding is op de juiste manier verminderd. Dit is om te voorkomen dat de maximale burst -druk te hoog is na druk, om mechanische en thermische belastingen te verminderen.
(2) Verhoog de brandstoftoevoer op de juiste manier. Vanwege het verhoogde inlaatvolume na supercharging kan meer brandstof worden geleverd voor verbranding. Daarom is een toename van de brandstoftoevoer vereist om het vermogen en het koppel te verbeteren.
(3) De invoerhoek van de brandstoftoevoer moet op de juiste manier worden verminderd. Na supercharging stijgen de druk en temperatuur aan het einde van de compressie, waardoor de brandstofvoorbereidingsperiode wordt verkort. Daarom moet de vooruitganghoek van de brandstoftoevoer op de juiste manier worden verminderd.
(4) Verhoog de brandstofinspuitdruk om zich aan te passen aan de verhoogde gasdruk in de cilinder. De diameter van de spuitgaten van de brandstofinjector is ook verhoogd om te voldoen aan de behoefte aan verhoogde brandstoftoevoer.
(5) De overlappinghoek tussen de inlaatklep en de uitlaatklep neemt toe en de klepklaring neemt ook toe. Om het opruimingseffect van de dieselmotor met turbocompressor te verbeteren en het inflatievolume te vergroten, wordt de hoek tussen de vroege opening en late sluiting van de inlaatklep en de uitlaatklep vergroot, dus de overlappingshoek wordt ook verhoogd. Na druk stijgt de werktemperatuur van de kleponderdelen, neemt de expansie toe en neemt de klepklaring ook dienovereenkomstig toe.
(6) Het stroomoppervlak van het inlaatsysteem en het uitlaatsysteem is verhoogd en de structurele vorm moet zich aanpassen aan de vereisten van druk. Het smeersysteem en het koelsysteem hebben ook de nodige veranderingen ondergaan na versterking.